江門日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 畢松杰 黃詩偉 吳明耀） 10月10日凌晨，經(jīng)過30分鐘空中旋轉(zhuǎn)，由中鐵二十五局承建的深江高鐵廣中江特大橋跨廣珠貨運(yùn)鐵路單體T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著深江高鐵全線首座轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工完成。

轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用5G技術(shù)，構(gòu)建了基于BIM與數(shù)字孿生的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)控平臺(tái)，為安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。

深江高鐵北起深圳西麗站，南至江門站，正線全長(zhǎng)約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，廣州南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵二十五局承擔(dān)了深江高鐵12標(biāo)13.41公里正線、545孔箱梁制運(yùn)架以及全線鋪軌等施工任務(wù)。

據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人石炬介紹，此次轉(zhuǎn)體施工地處深江高鐵控制性工程——廣中江特大橋跨虎跳門橋段。該橋段長(zhǎng)13.41公里，其中337號(hào)至339號(hào)墩上跨廣珠貨運(yùn)鐵路T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋重達(dá)11216噸、跨度160米。項(xiàng)目采用轉(zhuǎn)體法施工，首先平行于既有鐵路澆筑梁體，再通過轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，將梁體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30.2度，完成精準(zhǔn)對(duì)接。

轉(zhuǎn)體過程中，中鐵二十五局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用5G技術(shù)，構(gòu)建了基于BIM與數(shù)字孿生的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)轉(zhuǎn)體角速度、線速度等關(guān)鍵參數(shù)及梁體姿態(tài)、標(biāo)高和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部位的應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化調(diào)控”，轉(zhuǎn)體精度誤差小于0.5度，較傳統(tǒng)工藝減少30%后期調(diào)整工作量，為安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。

深江高鐵作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，進(jìn)一步織密大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。未來，深江高鐵將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線路互聯(lián)互通，成為推動(dòng)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“黃金通道”，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。